所谓活塞偏缸，就是曲轴连杆组件装配后，活塞在任一位置时的轴线在柴油机纵向平面上的投影。相对气缸轴线前后倾斜，可能说柴油机在运转中，活塞在气缸内作偏于一侧的不正常举动。

　　活塞偏缸，是柴油机装配与利用进程中常常碰着的问题。并且它对柴油机正常事情的影响很大，会加快活塞、活塞环、连杆轴瓦以及气缸的磨损。导致活塞偏缸的常见原因多为以下几点:

　　1)镗缸不妥，引起气缸轴线和曲轴中心线不相垂直，或气缸中心线偏离曲轴中心线。

　　2)活塞销座孔铰削不正。

　　3)铰削连杆衬套时，与连杆轴瓦孔中心线不服行，或由于连杆弯曲、扭曲、扭弯并存等。

　　4)磨削曲轴时，连杆轴颈呈现锥形，或是连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线不服行。

　　5)曲轴箱和曲轴主轴孔共同不妥，使曲轴中心线与气缸中心线不垂直。

　　6)曲轴弯曲。

　　查抄活塞的偏斜量时，首先将没有安装活塞环的活塞别离装入各缸，并按划定扭矩拧紧各个连杆轴瓦螺母。这时先查抄一下连杆小头端面，与活塞销座端面之间的间隔应不小于划定命值.若间隔过小，则是由于气缸中心线发生偏移所致。然后动弹曲轴，别离在活塞的上、下止点及气缸中部，查抄各缸活塞头部前后与气缸的共同间隙是否相等，这时，大概呈现以下几种环境:

　　1)所有活塞在上、中、下各部位向同一偏向偏斜，此时说明是由于曲轴中心线与气缸中心线垂直度超差所致。

　　2)若有一个或几个活塞在上、中、下各部位向同一偏向歪斜,，则是由于连杆弯曲使连杆大、小头中心线不服行，或是由于活塞中心与活塞销中心线垂直度超差所致。

　　3)若在气缸上、中、下各部位，活塞向差异偏向歪斜，则大概有以下两种环境:一是活塞在上止点(或下止点)位置改变歪斜偏向，则是由于曲轴连杆轴颈圆柱度超差造成的；另一是活塞在气缸中部位置改变歪斜偏向,则是由于曲轴连杆轴颈中心线与主轴中心线不在同一平面内，或因连杆扭曲、连杆小头孔歪斜等原因，引起的连杆大、小头孔中心线不在同一平面内所致。

　　需要指出的是，若活塞始终靠向一侧，则是由于连杆弯曲而造成的。这时，活塞的偏斜偏向就是连杆小头的弯曲偏向。假如活塞位于上、下止点时不偏斜，找挖机，而在它上行和下行时偏斜，偏向产生改变，而且活塞在气缸中部偏斜最大，则是由于连杆扭曲而造成的。

　　颠末检测，如连杆的弯曲或扭曲高出规按时，应记着弯、扭偏向，并予以校正或改换新连杆。

　　连杆弯曲、扭曲的校正，一般都是在连杆校正器专用东西长举办的。校正前应该先查抄连杆大、小头孔的圆度和圆柱度误差。固然各类机型柴油机，对此误差纷歧样。但凡是小头孔径应不大于尺度尺寸的0.02mm，大头孔的圆度误差应不大于0.05mm，圆柱度误差不大于0.03mm。不然，就不能继承利用。

　　校正时，校正的要领因条件差异而各有差别。一般在台虎钳上夹紧后，用手工冷压校正。不答允用气焊枪加热校正，但常温下校正后往往会产生恢复兴状。这是因为连杆韧性好，校正时产生的弹性变形事后又会规复过来。为此，对付弯扭变形较大的连杆，挖掘机租赁，校正后可用喷灯少许加温，稳化处理惩罚。最好的步伐，是将连杆加热到450C阁下，保温约th，然后逐步冷却举办人工时效处理惩罚。这样做的目标，挖掘机出租，可防备连杆装复后在利用进程中又从头变形。