柴油机连杆在正常运转环境下，损坏是不多见的。但因利用不妥也会产生异常损坏，为连杆杆身被扭弯断裂的一个实例。

　　柴油机连杆杆身的形状大多为"工"字形，一般环境下能满意强度要求的。之所以会引起连杆杆身产生扭弯断裂，其主要原因按照实践可归纳为以下几点:

　　(1)咬缸利用中若活塞环折断、咬死,或活塞与气缸壁间隙过小，以及冷却不良等原因，城市引起活塞咬死在气缸中。一旦产生咬缸，此缸连杆的举动就会受阻，而其他缸仍在举动，挖掘机出租，使其受到超出原遭受几倍的拉力，即有大概导致连杆杆身被拉弯或拉断。

　　(2)异物掉人活塞顶在装配柴油机的进程中，若安装喷油器的孔掩护不妥，致使小螺栓或垫圈等异物掉入活塞顶上。如不实时解除，柴油机事情时就会既捣坏活塞又会顶弯连杆杆身。

　　(3)产生飞车变乱连杆在事情时，连杆小头随活塞做来去举动，连杆大头随曲轴做回转举动，杆身在小头与大头举动的合成下作摆动。连杆除遭受周期性变革的气体攻击力外，还要遭受活塞组及连杆的惯性力浸染。柴油机产生飞车变乱,将使来去惯性力急剧增大，造成连杆应力过大。此时若连杆螺栓折断，则在高速运转的拉、压载荷周期瓜代的浸染下，必使连杆杆身产生扭弯断裂。

　　(4)液压攻击所谓液压攻击，就是进入柴油机活塞顶上和进、排气管里的液体(譬喻冷却水、机油、柴油)，起动前未解除清洁，找挖机，起动后进入活塞顶上，在活塞向上举动时，连杆受到液体的攻击而扭弯变形。

　　以一辆电力施工工程车装用的6110柴油机为例，车辆在事情时若溘然产生仰翻或侧翻变乱。且是在毫无防御的时候产生的，整个进程的时间很短,操纵入员往往来不及使柴油机熄灭。这样一来,由于柴油机喷油泵内始终是布满柴油的。只要喷油泵处于事情状态，柴油机一般都可以事情2.3min才会熄火遏制运转。故当车辆仰翻或侧翻时，柴油机仍在运转中，活塞仍在做上下来去举动。此时，油底壳的机油便会很快从活塞与气缸壁(活塞环)的偏差中涌流到气缸内。

　　这时曲轴仍在继承旋转，活塞由下止点向上举动，已被吸人气缸内的机油，跟着活塞的上移被逐渐挤入到燃烧室。固然此时排气行程开始，进入燃烧室的机油大部门被上移的活塞所倾轧。但仍有一部门机油残留在燃烧室内，机油作为一种液体受自己惯性的影响，其活动速度落伍于气体流速。当曲轴继承旋转，下一轮回机油又进入气缸内。当进气行程进入燃烧室的机油容量大于燃烧容积时，挖掘机出租，到压缩行程就会产糊口塞上行未达到上止点，就与气缸内的机油发生挤压现象。

　　由于液体具有不行压缩性这一特点，便形成了一个使上行活塞无法降服的"油垫"层。当某缸形成如上述的"油垫"后，该缸的活塞上行溘然受阻，这会对曲轴造成一个无法降服的阻力矩。这种阻力矩会导致活塞、曲柄连杆机构在瞬间发生强烈的攻击载荷。当攻击载荷小于连杆质料的强度极限与屈服极限时，柴油机便会自行熄灭。当攻击载荷大于连杆质料的强度极限与屈服极限时,就会迫使连杆发生弯扭变形。