一台ZL50型装载机功课时，呈现冷却液温度增高、动力下降和加快不良等现象。停机查抄，发明散热器中冷却液不敷。加足冷却液后，妨碍消除，但运转约2h后，妨碍再次呈现。停机查抄，发明散热器中冷却液又少了许多。于是，进一步查找泄漏的原因。
查抄动员机机油，油尺显示油位正常；拆下气门室罩盖，发明缸盖上面有少量白色泡沫。放水查抄，发明液质污浊、无油渍。ZL50型装载机设置的是上柴615型动员机。
　　6135型动员机机油压力为0.15-0.5MPa，高于轮回冷却液压力，假如机油冷却器处产生泄漏，则机油一定侵入水路，现冷却液中无油渍，故可鉴定机油冷却器不泄漏。
将散热器溢水管口堵住，用一胶管，使其一端毗连散热器加水口，另一端插入盛有澄清生石灰水溶液的玻璃杯中，启动动员机后，侵入生石灰溶液变污浊，静置后有沉淀生成。说明水套内气体含有CO2身分，即燃烧废气侵入子水套。由此鉴定气缸套处于产生了冷却液泄漏。
拆下气缸盖，公然发明第III缸燃烧室积炭严重，活塞顶外貌湿润且有水锈，缸套有拉伤陈迹。排除了积炭，改换了第III缸活塞、活塞环、缸套及封水圈，装配后试机，本觉得妨碍已解除，但数小时后妨碍再次呈现。按照本次妨碍的症状（冷却液大量泄漏，机油液面上升不明明，燃烧废气侵入水套），应该断定为缸套处产生了泄漏。其他析推理如下：吸气行程时，气缸内形成负压，冷却液由孔隙进入气缸；压缩行程时，部门冷却液在压缩形成的高温气体中汽化；作功冲程时，冷却液在高温下进一步汽化，同时高压燃气由孔隙侵入水套；排气行程时，大量汽化了的冷却液随燃烧废气排入大气，残留的少量冷却液跟着活塞的来去举动穿度日塞环的开口，沿气缸壁流入油底壳。但此刻的判定与实际不符，莫非尚有另一种环境？带着迷惑再次拆检了动员机。
　　仔细查抄了第III缸燃烧室和睦缸垫的密封环境，测定了缸盖的平面度，查抄的功效及测得的数据均表白正常。于是，对缸盖举办了水压试验，功效发明有水从排气门处流出。拆下排气门时，发此刻气门座四周有一条清晰可见的10mm长的裂纹，表白冷却液就是从这里泄漏的。本来，间歇性倾轧的燃烧废气在缸盖排气门处形成了脉动气流，挖掘机租赁，压力的颠簸营造出呼吸效应，就是在这种呼吸效应下，冷却液被吸入排气门口，燃烧废气被压进水套。由于裂纹的位置较低，被吸入的冷却液不行能全部随燃烧废气倾轧，残留的少量冷却液在排气门开启时流入气缸，并在燃烧室留下锈痕，造本钱次妨碍的全部症状。找到妨碍来源并改换缸盖后，妨碍彻底消除。
查抄拆下的旧缸盖，发明水套内壁有厚厚的一层水垢。阐明认为，结垢低落了热传导效率，使局部区域因散热性变差而温度上升，导致与相近区域发生温差或温差加大，找挖机，热应力因温差的加大而增大，会在应力会合的单薄部位发生裂纹，找挖机，而缸盖的排气门座就属于这样的部位，它温度高、散热条件差、布局薄弱，水垢的隔热浸染使散热条件进一步恶化，因而在应力会合的浸染下发生了裂纹。
结垢不只使冷却系散热机能变差，动员机温度升高，并且会对动员机造成更为严重的危害，甚至使缸盖及缸体发生裂纹。本次缸盖裂纹就是一个有力的佐证。认识到冷却系结垢危害的严重性后，就须从基础上解除和防范。回收水垢清洗剂排除冷却系水垢，或在散热器中插手煮沸后充实沉淀的自来水（使硬水软化），就能从基础上制止水垢的形成，彻底消除隐患。