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装载机液压系统先小型挖掘机容:转向液压回路

今朝我国工程建树中遍及利用的国产ZL系列装载机中,ZL40、ZL50两种型号装载机的布局基内情同,找挖机,其转向系、事情装置、变速箱哄骗等均回收液压传动。ZL50型装载机液压系统

一.转向液压回路

ZL50型轮胎式装载机转向液压回路按其所用的转向阀布局型式,分为滑阀式和转阀式两种,个中滑阀常流式转向液压回路利用较多。该装载机回收折腰式液压转向,车架的前后两部门铰接,转向油缸的活塞杆和缸筒别离与前、后车架铰接。哄骗偏向盘时液压回路使左、右转向油缸别离作伸、缩举动,从而折转前、后车架使装载机转向。该装载机转向液压回路,主要有转向油泵5、转向油缸1、全液压转向器7等构成。

装载机不转向时转向阀处于中位,转向油泵的输出油液经转向阀流回油箱。因转向阀芯和阀体的轴向间隙在制造时已获得严格节制,此时固然转向油缸两腔都通回油,但因滑阀的阻尼浸染,使油缸中能形成必然的压力,使转向回响敏捷,并且该阻尼浸染能维持装载机直线行驶的不变性。装载机转向时转向阀芯的移动使转向油缸一腔通压力油,另一腔通回油路,从而实现转向。

ZL50型装载机用的转向阀与转向器用螺栓毗连成一体,并牢靠在后车架上。转向阀属于三位四通阀,中位为X性能。公道的阻尼浸染使得转向系统既回响敏捷,又具有较高的效率,挖掘机出租,且布局较常压式的简朴。如上所述,不动弹偏向盘时滑阀处于中间位置,转向阀的中位性能担保转向油缸两腔具有较小的压力,维持装载机直线行驶;向右动弹偏向盘时螺杆和滑阀一起轴向向下移动,于是两转向油缸的一个伸长、一个缩短,使装载机向右转向。与此同时,前后车架的相对动弹,通过反馈杆的反馈浸染,使滑阀回到中位,遏制转向;反之,向左动弹偏向盘时装载机向左转向。

为使转向进程不受柴油机转速变革的影响,该转向液压回路中设有恒流阀。它由节约板2、调压阀3和锥阀6等构成。事情时油液由进油口1进入恒流阀,并经节约板2的孔进入转向阀,通过阀体内部的孔道使节约板两侧的压力别离浸染于调压阀的两头,柴油机转速升高时因液压泵的输出流量增大,通过节约板孔的流量加大,从而节约板两侧压力差增大。当通过节约板孔的流量到达必然值时,找挖机,节约板两侧的压力差将降服调压弹簧的预紧力,使调压阀芯左移、调压阀芯开启,一部门油液流回油箱,使进入转向阀的流量受到限制,转向油缸移动速度将不致因柴油机转速的变革而忽快忽慢。

当装载机转向阻力过大时,恒流阀中的锥阀6开启,担保转向液压系统的安详。阻尼孔的浸染是防备调压阀移动速渡过快而造成的转向举动不不变现象的产生。

ZL50型轮胎式装载机的转向液压回路和事情装置液压回路均回收CBG型齿轮泵,该泵用牢靠侧板二次间隙密封布局,事情压力高,泄漏量小。

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