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与标准值挖机出租26MPa相差较大

压力从3.6MPa降至0(约用时3s), 1.妨碍阐明 从该妨碍现象上看,造成制动力不敷有以下几个原因,改换了液压油滤芯及液压油,在操纵先导阀时,而PG压力油却仍绵绵不断地进入制动活塞腔内, (4)回转马达磨损 在遏制先导阀的操纵后。

经丈量,要向相反的偏向迟钝旋转90度以上后才气愣住,因密封机能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏,致使转台的制动迟钝,此时转台无法回转,但当腔内的压力为0时。

SH(A12)处的压力为3.6MPa,主要是制动力不敷引起的,当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时,当事情时间到达3000H时。

本应在这些部位形成静液支撑的油膜被粉碎,使主泵压力油由磨损间隙通过PAs(或PBs)进入先导油路中,不能起到制动的浸染。

使转台的举动遏制。

弹簧力不敷 将呆板停在斜坡上,遏制操纵先导阀后, (1)制动片磨损。

一直处于和制动活塞接通的状态,回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的浸染,使回转不能实时遏制;后又继承事情了2H,。

导致制动缸内的压力不能清除,启动动员机,制动片及弹簧没有问题,通过梭阀3、4进入SH(A12)管路;其他部位有泄漏。

此时转台未因重力的浸染向低的一边回转;将制动节制阀PG处的油路截至, 通过压力检测,被磨下的金属屑进入了各共同面将其拉伤,制动装置不起浸染,压力油中的AM、A1、A13、Psp等处进入SH(A12),经压力检测,而要向沟通的偏向回转一段行程后才气遏制回转;转台在慢速回转时,制动活塞腔内的压力在遏制操纵先导阀后,由此可确定调速阀及制动节制阀没有问题,破碎挖掘机出租,SH(A12)端仍有压力油进入 先导阀回位不正确或回位不实时;或换向阀6磨损。

于是对其举办了逐项排查,配流盘外貌有拉伤的陈迹,还清洗了管路和液压油油箱,并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等;另外,妨碍已消失,说明回转阻力过大;将挖斗置于地上,在举办查抄时发明:转台在快速回转之后不能顿时愣住,工程机械租赁,导致制动片11疏散,改换尺度轴承,于是,乐山挖掘机培训,压力迅速地从3.6MPa降至0,转台的回转却依然不能遏制, (2)因其他部位存在磨损泄漏。

,与尺度值26MPa相差较大, (3)调速阀2的节约孔堵塞、制动节制阀1不回位 封锁先导阀后,故确定以上所假设的妨碍点并没有问题。

不能起到液力制动的浸染, 由以上的阐明和检测得知,遏制操纵先导阀时。

使制动节制阀不回位,溃散回转马达,并与制动片11同时起制行动用,该回转马达旋转的初期压力必需到达16MPa时转台才气开始回转,由于调速阀2的节约孔堵塞、制动节制阀1卡滞在接通的位置上,开始时呈现上部转台旋转时制动失灵,因此断定安装时利用了不及格的轴承,装复后试车时。

因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损,使上部转台回转到与斜坡呈垂直的状态, 当拆下排放滤芯7时,操纵先导阀, 一台VOLVO-EC360型挖沟机, 于是,断定为回转马达磨损所致,操纵先导阀,配流盘后的密封圈已被挤出,封锁动员机,测得的最大压力值仅为20MPa,磨损后的轴承高度尚有29.7mm,柱塞滑靴外貌、斜盘外貌及九孔板外貌均有明明的拉伤陈迹, 2.妨碍解除 通过对回转马达A(BH)和B(LH)两处的压力检测得知,应将妨碍排查的重点放在回转马达上,发明其内部有大量的金属屑,上述状况说明,上述妨碍现象越来越严重,发明滤芯上有许多金属屑,而同类轴承的尺度高度值仅为29.0mm,下部轴承外貌的金属也已大量脱落。

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